北京时候2月19日朝晨开yun体育网，对于2026赛季F1引擎法例的争议又出现了新进展。

因为国外汽联在巴林举行完F1委员会会议后示意，目下莫得必要速即大幅度修改法例，要等更多凭据和反映再说。毕竟，贸然脱手可能会在赛季首战前让车子变得不安稳。这一作风暂时让梅赛德斯（飞驰）挤掉压力，持续用现存的引擎讨论跑到夏休前边那几站。

报说念中还提到，国外汽联建议了一个新的压缩比检测决策，从本年8月1日起，不仅仅要在冷车景象下证明引擎的压缩比相宜16:1的领域，还要在运行温度130°C控制时也能证明合规。这个新决策照旧送交给所有引擎厂家投票，瞻望十天内会公布成果。

目下阐述的情况是，2026年的引擎法例把压缩比上截止为16:1，比过去的18:1低一些。往常检测仅仅在环境温度下静止测试。梅赛德斯讨论了一个深邃的决策，能在冷测时空隙这个领域，但热机责任后，压缩比可能会变得更高，达近或越过原来的领域。

这意味着他们不错获得更多的马力，测度比敌手多出10到15马力控制，让他们在赛说念上有上风。到赛季初始前，梅赛德斯、迈凯伦、威廉姆斯和阿尔派皆不错用这套引擎跑到第十三站（匈牙利站）之前，要是这个新提案在8月1日后通过，那就得切换到更严格的高温检测。

对于梅赛德斯的压缩比讨论和别的车队的质疑，他们的期间团队能在冷景象下作念到相宜压缩比领域，同期热景象下还能“暗暗”调出更高的压缩比，让引擎阐述出更大能源。这被以为是通过材料和结构上的改良完了的。

天然FIA已教化证了从环境温度到热景象的变化关节，但奥迪等敌手照旧缅思，这么一来，梅赛德斯的引擎就有可能在比赛中比他们更强一些。毕竟，把法例玩成这么，有点游走在灰色地带，但短期对梅赛德斯故意。

此次建议高温检测提案的配景，是在几周的狠恶争论后，国外汽联和F1的期间委员会互助树立了这个新检测关节。因为一些厂商强烈条件堵住这个瑕玷，而梅赛德斯坚抓他们的决策是正当的。

FIA先在巴林测试了这个高温变化的检测期间，然后建议了一个折衷决策：无须在赛季初始就强制实行，而是在夏休后长入实施。投票波及五个制造商：梅赛德斯、法拉利、本田、奥迪、红牛，外加FIA和FOM，最终得看无数票通过，还要理事会批准。

这本色上亦然一场政事均衡，梅塞德斯暂时“稳占上风”，但到赛季后半段很可能要作出调整。

早些时候，F1的会议还谈到了包括能量搞定、空气能源和超车战略在内的一些法例反映。成见是，现时还不需要随即大幅度变动，因为新车和新规还莫得充分数据，贸然改可能弊大于利。

这其实也帮了梅赛德斯的忙，至少前几站比赛它们无须缅思法例一霎变动，保抓一定的安全。

梅赛德斯的引擎目下在期间和法例双重扶植下，弘扬最恰当，赛季前半段有较大几率动作冠军热点。敌手中，包括奥迪和法拉利，原来思着一初始就能追逐，但目下看来还得比及8月份的法例变动后能力见分晓。

竞争止境狠恶开yun体育网，接下来十天控制的投票成果会决定后续的模式，是梅赛德斯持续保抓上风，照旧不得不调整战略，这还得看最终的表决成果。