明智车驶上忠良路，东说念主形机器东说念主种种竞赛方兴未艾，低空经济蓄势待飞……当科技与产业深度交融，相关未下宇宙的设想正加速攻击为践诺图景。

“智能汽车、智能机器东说念主、低空飞行器是发展新质出产力的标记性产业，呈现加速交融态势。”在日前举行的首届团聚智能产业发展大会上，车百会理事长张永伟示意，上述三大产业具备期间同源、因素重复、场景关联的特色，有望交融酿成团聚智能产业，好意思满期间迁徙、产业链共用、场景共创。

若何领悟团聚智能产业内涵？若何挖掘既有产业资源与上风以撬动更大发展协力？记者进行了采访。

一场生态重构

近期，车企“造东说念主”、车企“升空”等话题不时升温。9月初，特斯拉对外发布“宏图观点第四篇章”，比较此前更多聚焦新能源汽车及可不时能源生态系统，本次观点对于AI和机器东说念主的占比显然提升。特斯拉创举东说念主马斯克在酬酢平台上称，改日特斯拉约80%的价值来自Optimus机器东说念主。

强烈竞争下，国内车企也在发力竞逐新赛说念。在7月举行的2025年海外低空经济展览会上，祯祥控股集团旗下沃飞漫空携AE200批产构型机亮相，这是国内首个、全球第二个完周详倾转过渡飞行的eVTOL(电动垂直起降飞行器)家具。小鹏汇天飞行汽车智造基地于本年三季度好意思满，分边幅飞行汽车“陆地航母”将于2026年量产拜托。

记者梳剪发现，当今国内已有10余家整车和零部件企业贫苦智能机器东说念主和低空飞行领域，通过投资、合资研发、自主研发、孵化子公司等多种式样积极张开布局。张永伟告诉记者，期间同源使智能汽车、智能机器东说念主、低空出行产业有了交融发展的基本条目，产业链可复用则是三者交融发展的要紧能源。

张永伟进一步解释，从期间层面看，智能汽车、智能机器东说念主、低空产业均触及智能出动和智能交互，在东说念主工智能、能源能源、材料等底层期间领域重复，关键期间可通过升降维、专科化适配愚弄于不同领域。从产业链层面看，三大产业底层各因素之间存在多量研讨，供应链出产工艺可复用。举例，智能驾驶芯片也可用于智能机器东说念主；智能汽车和低空飞行器、智能机器东说念主共用碳纤维、钛合金等关系材料。

在多位业内东说念主士看来，车企入局，意味着不仅将进修的电动化与智能化期间进行跨领域迁徙，更以整车级的系统工程才能和资本截止指示，大幅压缩东说念主形机器东说念主从研发到量产的周期与门槛。这种基于汽车工业坚定生态的“造东说念主”模式，正加速重构产业阵势。

“团聚智能非期间通俗叠加，而是一场生态重构。”江汽集团股份有限公司期间中心副主任刘江波认为，电动化与智能化深度耦合激动汽车产业向低空飞行器和东说念主形机器东说念主延迟，“一车带全链、都集车机东说念主”，团聚智能产业是期间机遇，应以革命为运转、合手脚纽带，筑起跨域桥梁，共拓产业领域，共建分享团聚生态体系，好意思满发展共赢。

供应链亟待买通

东说念主形机器东说念主何时能果真走进千门万户？低空飞行器的售价若何才能垂手而得？这是阛阓的温煦点，亦然好意思满产业化解围的关键。

“大家以为东说念主形机器东说念主、飞行汽车贵，是因为供应链莫得买通，还莫得效工业化的方式来为智能机器东说念主和低空飞行器提供撑持降资本的制造体系。”在张永伟看来，团聚念念维提供了产业发展的新视角，由于三者产业链重复，将汽车感知领域的制造体系向这两个新领域延迟，可激动硬件资本不时下落，加速酿成鸿沟化上风，激动智能机器东说念主、低空飞行器等新兴产业加速发展。

数据深远，汽车产业链的上中下流各步骤均可与智能机器东说念主、低空飞行器产业链深度衔尾，供应链重合度达60%以上。以能源能源为例，电板、电机、电控期间三电系统在三大产业中复用性较强，且在各自产业中均属于价值占比较高的中枢零部件。其中，固态电板是三大产业共同温煦的观点，由于智能机器东说念主和低空飞行器对分量和空间布局有更高要求，对高能量密度电板需求愈加蹙迫。此外，电机材料和结构层面的不时革命亦然智能汽车、智能机器东说念主和低空飞行器发展的要紧突破领域。

行业对此正张开积极探索。举例，宁德期间向峰飞航空投资数亿好意思元共同开展航空电板研发；激光雷达领域头部企业速腾聚创发布了东说念主形机器东说念主措置决议；知行科技则依托自己在汽车产业截止器、算法等方面的积蓄跨界智能机器东说念主领域，已成效打造全球首款国产中高算力机器东说念主截止器。

清华大学车辆学院解说、欧洲科学院院士曲小波认为，资本截止是飞行汽车走向民众化的关键，通过团聚汽车与低空载具供应链，借助活水线量产模式，飞行汽车费本有大幅下探空间。

“咱们期待粗略借助汽车的供应链，用3年到5年的时期让家具价钱由当今的千万元级降到百万元级。”谈及下一步发展，沃飞漫空副总裁兼首席民众事务官肖前志示意，新兴电动期间与传统通用航空装备进行交融迭代，会催生坚定阛阓后劲。基于航空的期间研发财具，用汽车的工艺、供应链，尤其是电动汽车的供应链来出产家具、降本增效，以及用科技的念念维运营统统产业生态，这么才能把新兴出行方式更快地带给大家。

破解配合难题

激动智能汽车、智能机器东说念主、低空飞行器产业交融发展是业界共鸣，但跨界配合中常常会遭受的尺度、才能、资本、阛阓等难题仍需进一步破解。

多位从业者告诉记者，现时智能机器东说念主和低空飞行器处于产业发展早期，由于行业间存在尺度壁垒，跨行业尺度很难合资，从低尺度向高尺度跳跃时需措置新认证和新期间适配等问题，而从高尺度向低尺度浸透时，在家具的经济性、量产制造等方面的问题会愈加突显。

同期，跨行业企业才能各别对都难，阛阓鸿沟各别较大。一些企业虽掌捏了中枢期间，但阛阓侧尚未十足好意思满大鸿沟交易愚弄，而愚弄方多为进修大企业，两边的研发迭代节拍、量产劳动才能等不在归并基础，合作需较长合适期。此外，若何统筹基础设施建树空间亦然团聚智能发展濒临的挑战。

“要不停革命产业间配合机制，尽快酿成期间和资本竞争力。”张永伟认为，我国电动汽车年产量从百万辆到突破千万辆大关，仅用了约6年时期，依托期间和资本上风，机器东说念主领域也会迎来这么一个“电动汽车时刻”，而况可能更快。

在他看来，激动三大产业交融发展，需冲破往常彼此之间产业脱节、科技脱节、战术脱节、部门脱节的情况，从单一发展念念维向团聚统筹念念维转化；单一零部件企业可向团聚领域拓展，跟班整车企业延迟供应链、开展跨领域交叉合作及搭建共性期间平台；协同观点愚弄场景、基础设施、算力体系等，在意各搞一套，导致资源阔绰；激动战术领域好意思满更大突破，更好合适产业发展需要。

国度邮政局战术规则司原副司长、一级寻查员靳兵示意开云体育，三大产业发展要以愚弄为本，在深度陡立功夫，从需求、资本、安全、交易化等多档次概述发展。同期，加速复合型东说念主才培养，激动政产学研用集智攻关，买通团聚智能产业发展之路。(本文起首：经济日报 作家：纪文慧)