最早的装甲汽车出咫尺 1900-1903 年间的列国队列中，但其历练终局令东说念主失望：这些车辆恶果低下，不适用于彭胀捕快、追击敌东说念主和散失敌方有生力量的任务。这主若是由于其时汽车本事尚不老到，它们的底盘无法承受很是装甲的分量，导致能源不及。因此，到第一次世界大战（1914-1918 年）爆发前，坦克车辆的坐褥险些停滞。

在俄罗斯，最早的国产装甲汽车的研发与 1904-1905 年的日俄干戈筹划。其时，第 7 西伯利亚哥萨克团的副尉、贵族 M.A. 纳卡什泽（Накашидзе）向远东总司令、陆军大将 N.P. 林涅维奇（Линевич）提议为队列配备“装甲汽车，并安装机枪”，用于斗争任务。为制造这种车辆，军方制定了相应的本事条款，并拨款 3 万卢布用于建造历练样车。纳卡什泽的坦克车由法国公司“沙龙-吉拉多-瓦”（Charron, Girardot et Voigt）制造，并于 1906-1907 年在圣彼得堡隔壁进行测试。

历练终局标明，这款坦克车不适用于斗争：其体积弘大，仅能在铺装精雅的说念路上行驶，而在乡间说念路上容易陷车。此外，在行驶中开火险些莫得准确度，实战价值极低。更严重的是，法国制造的装船面在 100 米距离上就能被“莫辛-纳甘三线步枪”击穿，而车载的“霍奇克斯”机枪射击时会导致车内严重的烟雾积蓄。因此，这一型号并未进一步发展。

尽管如斯，装甲斗争车辆的见识并未被悉数毁掉，俄国军方不竭眷注欧洲国度在该边界的进展。

1912 年，俄国从德国购入了一款新的坦克车辆——“疾驰装甲巴士”（Блиндированный автобус «Бенц»），其性能比较纳卡什泽的坦克车有所擢升。这款车配备了更坚固的德国装甲，并安装了三挺“马克西姆”机枪（两挺位于车身侧面的射击孔内，一挺安装在旋转炮塔中）。然则，该坦克车仅坐褥了一辆原型车。直到 1914 年 10 月之前，它一直归阿穆尔铁路公司通盘，直至第一次世界大战爆发后才被负责编入俄军。

在第一次世界大战启动之前，俄罗斯军事部门仅购买了一些装甲汽车进行测试。然则，当德国东说念主在 1914 年 8 月的东普鲁士战役中使用轻型装甲汽车造反俄军西北阵线部队时，俄军不得不选拔应酬设施，应用现存资源为车辆加装装甲。

1914 年 8 月，俄军上尉巴若诺夫（Бажанов）用缉获的德军火炮护盾为一辆意大利制造的卡车加装了装甲，并配备了两挺机枪。这辆“平允”装甲汽车随后被进入斗争并取得了可以的战果。由于其得胜的斗争发扬，加上协约国友军也启动正常装备坦克车辆，俄罗斯军事部门决定向政府提议负责坐褥装甲汽车的肯求。

最早的俄制装甲汽车

首批 8 辆装甲汽车是在里加坐褥的“俄罗-波罗”（Руссо-Балт）卡车底盘上加装装甲，并在彼得格勒隔壁的伊若尔斯基工场（Ижорский завод）完成改装，配备了两挺“马克西姆”机枪。这些坦克车于 1914 年 10 月编入第一装甲机枪连，并被派往前方作战。

然则，由于俄国独一的汽车制造厂——俄罗-波罗汽车厂的产能有限，无法中意不停增长的战场需求，俄罗斯军事部门向协约国盟友寻求匡助。1914 年 9 月初，俄国从英国购买了 48 辆“奥斯汀”（Austin）坦克车，从法国购买了 40 辆“雷诺”（Renault）坦克车，并从意大利购入 1 辆“伊索塔-弗拉西尼”（Isotta-Fraschini）坦克车。此外，俄国还从多个海外厂商购买了 1216 辆不同用途的汽车。

早期俄国平允坦克车的发展

1914 年 10 月，伊若尔斯基工场在一辆 4 吨级的“曼内斯曼-穆拉格”（Mannesmann-Mulag）卡车底盘上加装装甲，并在车死后部安装了一门 47 毫米“霍奇克斯”（Hotchkiss）舟师炮。这门炮被安装在一个箱形装甲驻防内，驾驶舱也被加装了装甲，并配备了两挺机枪。1915 年 3 月，伊若尔斯基工场又制造了 4 辆通常的火炮坦克车，这些车接管 3 吨级的“帕卡德”（Packard）卡车底盘，并配备了一门 37 毫米自动炮和一挺机枪。

1915 年的坦克车坐褥与改进

1915 年春夏之际，伊若尔斯基、普季洛夫（Путиловский завод）、奥布霍夫（Обуховский завод）工场以及一些私营企业启动大边界坐褥装甲汽车，改装了跳动 50 辆不同品牌的国产及入口卡车。这些坦克车的想象由俄国军事工程师如菲拉托夫将军（Филатов）、上尉比林斯基（Былинский）、内克拉索夫（Некрасов）、姆格布罗夫（Мгебров）和少尉冯利亚尔利亚尔斯基（Вонлярлярский）等东说念主负责。

其中约一半的车辆装备了火炮与机枪，其余的仅配备机枪。然则，由于其时仍处于本事探索阶段，部分想象仅制造了一到三辆样车进行测试。

斗争教授与改进需求

1915 年秋天，俄军装甲部队的实战教授匡助详情了适用于机枪坦克车的基本规范。随后，俄国向国表里厂商订购了 256 辆新式装甲汽车。然则，战场上的实战教授标明，好多入口坦克车的装甲厚度仅 3.5 - 4 毫米，无法中意战场需求，必须更换为 6 - 7 毫米的装甲。

跳动 100 辆从海外入口的坦克车因装甲过薄、越野武艺不及，在俄国战场上无法有用作战。这些车辆包括 1915 年从英国入口的 25 辆“谢菲尔德-辛普列克斯”（Sheffield-Simplex）、30 辆“阿姆斯特朗-惠特沃斯-菲亚特”（Armstrong-Whitworth-Fiat）、10 辆“阿姆斯特朗-惠特沃斯-贾罗”（Armstrong-Whitworth-Jarrott）以及 36 辆“阿米亚-摩托-罗里斯”（Army Motor Lorries）。由于性能欠安，这些坦克车未被俄军负责列装，部分车辆尝试改进或改装为装甲列车牵引车，仅有少数在俄国内战时期被进入使用。

此外，俄军还从法国入口了 40 辆“雷诺”坦克车，因其装甲薄弱（4 毫米）且发动机功率较低（20 马力），在俄军里面被戏称为“箱子”（Ящики）。为了提高斗争力，11 辆“雷诺”坦克车按照上尉姆格布罗夫（В.А. Мгебров）的想象有野心进行了重新加装装甲和火器，而剩下的 29 辆仅用于运输弹药，而非径直参战。

1915年11月，俄军经受了60辆“奥斯汀”二型坦克车。与前一代比较，这些坦克车的底盘更坚固，配备了差速器，装甲更厚，发动机更强盛。这些坦克车从英国运抵后，在俄罗斯工场上安装了俄产机枪，还增多了车尾的相差口和一个很是的后向驾驶规章系统，以便倒车行驶。

同庚秋天，首批30辆“普提洛夫-加福德”炮坦克车也在俄军中投军。这是基于好意思国“加福德”卡车底盘，由俄国少将M.V.菲拉托夫想象的国产坦克车，成为一战时期俄军装备数目最多的炮坦克车（1915-1916年共坐褥48辆）。这些矫捷且可靠的坦克车在斗争中确认了关键作用，以炮火掩护步兵并解救机枪坦克车的作战举止。

1916年春，俄军从英国经受了20辆“兰彻斯特”机枪坦克车。这些坦克车相配可靠，或者符合春季泥泞说念路，自后也能承受俄国严冬的严寒与降雪。然则，由于俄军短少炮坦克车，这些“兰彻斯特”被马上改装为炮坦克车，并在斗争中发扬出色。除此除外，1916年5月，英国还打发了一支坦克车分队到俄国，其中包括12辆“兰彻斯特”坦克车。1918年1月，跟着布尔什维克掌权，英军东说念主员被调回英国，而装备则留在俄国，最终被赤军经受。

1916年秋，30辆国产机枪坦克车被送往俄国南部阵线。这些坦克车是由俄国咨询长助理波普拉夫科想象，基于好意思国“杰弗里”四轮驱动（4×4）卡车底盘打造。这种坦克车是一款很是的突击车辆，配备了挑升用于破碎铁丝网的安装，或者径直冲突敌军防地，并在连合战壕后用机枪扫射战壕里面，以便步兵温暖占领阵脚。这30辆坦克车编入绝顶坦克车分队，并在1917年进入斗争，确认了关键作用。

1916年夏，俄军在前方和后方共领有107辆机枪坦克车和81辆炮坦克车。此外，俄国已订购的60辆“奥斯汀”机枪坦克车行将到货，同期还订购了60辆“奥斯汀”底盘和90辆“菲亚特”底盘，霸术由普提洛夫和伊若尔斯克工场用于坦克车坐褥。按霸术，从1917年1月起，每个工场每月应坐褥10辆坦克车。然则，由于“奥斯汀”底盘直到1917年1月才运抵俄国，普提洛夫工场的坐褥被延误，而在二月转变爆发后，坦克车制造悉数停滞，直至1917年11月。随后，普提洛夫工场在苏维埃政权下复原了对60辆“奥斯汀”底盘的装甲校正。而伊若尔斯克工场则在转变涟漪的情况下，于1917年得胜制造了36辆基于“菲亚特”底盘的坦克车。

尽管延误，1917年底至1918年头，通盘60辆英国制造的“奥斯汀”三型坦克车最终仍是被赤军经受。在俄国内战时期，俄国工场又在英国底盘上制造了52辆“奥斯汀-普提洛夫”坦克车。因此，“奥斯汀”成为俄军和赤军装备数目最多的坦克车（共220辆投军于俄军）。总体而言，第一次世界大战时期，俄军共得到了约400辆坦克车，并编成50个装甲分队。

1917年，俄国资历了两次转变，激发了握续三年的内战。斗争中，坦克车不竭解释其价值。在高度机看成战的内战环境下，坦克车不仅用于步兵和马队的火力解救，还用于彭胀寂寞任务，举例侧翼突袭、打击敌方后方、破碎供应基地和交通线。因此，通盘这个词内战时期，彼得格勒、莫斯科、下诺夫哥罗德、科洛姆纳和布良斯克的工场握续制造和建造坦克车。制造坦克车的工场被纳入中央霸术供应体系，以确保理解坐褥。在寰球范围内，赤军征集旧俄军留传的坦克车零件和装船面，以看护装备坐褥。从1918年11月至1921年3月，苏维埃工场共坐褥了109辆新坦克车，并建造了约170辆旧车。

这一数目使赤军在内战时期或者装备80多个坦克车分队。总体来看，在第一次世界大战和内战时期，俄军共得到605辆国产及异邦制造的坦克车。各时刻的坦克车坐褥数据如下：1917年二月转变前制造了386辆坦克车开云(中国)kaiyun网页版登录入口，1917年转变时期坐褥了110辆，而在1918-1920年内战时期又制造了109辆。